" Chrysler Group LLC reported an 80% jump in its third-quarter profit over a year ago amid strong demand for its cars and pickup trucks and a continuing recovery in the U.S. auto market. "
" The Auburn Hills, Mich.-based auto maker said it earned $381 million, up from a profit of $212 million for the same period last year. Revenue climbed 18% to $15.5 billion in the quarter ended Sept. 30. "
" The company reaffirmed its full-year guidance for Chrysler income of $1.5 billion for 2012, and expects free cash flow to be well in excess of $1 billion. "
" Chrysler's U.S. sales have climbed 22.3% so far this year, outpacing the industry's growth of 14.5%. U.S. market share for the third-quarter was 11.3%, up from 8.9% at the end of 2009. "
" Together, Fiat and Chrysler hope to sell 6 million vehicles globally by 2014, up from 4.1 million cars and trucks that Fiat and Chrysler sold last year. "
" Fiat also is working to increase its stake in Chrysler, which now stands at 58.5%. "
ENG:
Is a news of this days that Chrysler reported an 80%
jump in profit for the third quarter of the 2012 due to a new strong U.S.
demand for cars. Chrysler seams to live a new youth after the crysis of 2008,
infact the group earned $381 million and revenues climbed 18% to
$15.5 billion in the quarter ended Sept. 30.
Those records, that helped Chrysler's performance, are due to the 12%
increase in vehicles sold world-wide. The auto maker, infact , sold 556,000
cars and trucks globally in the quarter ending Sept. 30, up from 496,000 in the
same period a year ago.
In this week Mr. Marchionne is expected to revise Fiat's sales and other
forecasts and provide details on new measures to cut Fiat's cost and excess
plant capacity in Europe. It will certainly effects Chrysler in her near
future, because one of her main issue is the operating profit per vehicle, that
is the lowest of the big U.S. car makers: $1,267 per vehicle. In
contrast, General Motors GM and Ford Motor Co. F have been making $2,000 to $3,000 on each vehicle they produce in
North America.
The U.S. continues to be Chrysler's most important and profitable market.
Due to Fiat's troubles in Europe, and the recently decrease in sales in South America, Chrysler has
become the financial engine for the Fiat-Chrysler partnership. For the first
three quarters of the year, Chrysler has earned $1.29 billion and sales have
climbed 22.3% so far this year, outpacing the industry's growth of 14.5%. Fiat
also is working to increase its stake in Chrysler, which now stands at 58.5%,
because without at least 80% ownership in Chrysler, Fiat can't touch Chrysler's
earnings.
As all readers could see, Fiat’s competitiveness is strictly influenced by
Chrysler’s records, because in the recent past the Italian automaker has seen a
strong reduction of margins on profits, dues to the increase in competition by
Asian automakers and the dropped demand caused by the strong increased gas’s
price all over Europe.
In a recent article, Bloomberg underlines how Fiat and VolksWagen are
fading and struggling in Brasil, that for many years was their main market in
South America, and now thank to a new “wave” of competition, especially from
Asia, their strong positions are melting down.
The time is tough for Fiat… maybe with Chrysler Italians cars could have
new “wings”
ITA:
E '
notizia di questi giorni che Chrysler ha registrato un incremento dell'80% dei
profitti nel terzo trimestre, dovuto ad una forte e rinnovata domanda di automobili
degli Stati Uniti nel 2012. Sembra che Chrysler possa vivere una nuova
giovinezza dopo la crisi del 2008, infatti il gruppo ha guadagnato 381 milioni di dollari
e i ricavi sono saliti del 18% a 15,5 miliardi dollari nel trimestre chiuso al
30 settembre.
Questi
numeri che rispecchiano le notevoli prestazioni di Chrysler, sono dovuti
all'aumento del 12% dei veicoli venduti in tutto il mondo. Il produttore americano,
infatti, ha venduto 556.000 automobili e camion a livello globale nel trimestre
chiuso al 30 settembre, contro i 496.000 dello stesso periodo di un anno fa.
In
questa settimana Marchionne si aspetta di rivedere le vendite e altre
previsioni per fornire dettagli sulle nuove misure per ridurre i costi di Fiat
e la capacità in eccesso degli impianti in Europa. Certamente tutto ciò avrà
effetti anche sul prossimo futuro di Chrysler, in quanto una delle sue problematiche
principali è il profitto operativo per veicolo, che è il più basso tra tutte le
grandi case automobilistiche degli Stati Uniti: 1.267 $ per veicolo. Al
contrario, General Motors GM e Ford Motor Co. ottengono circa $ 2,000 - $ 3,000
ogni veicolo che producono in Nord America.
Gli
Stati Uniti continuano ad essere il mercato più importante e redditizio per Chrysler.
A
causa dei problemi di Fiat in Europa, e al recente calo delle vendite in Sud
America, Chrysler è diventato il motore finanziario principale per la partnership
Fiat-Chrysler. Per i primi tre trimestri
dell'anno, Chrysler ha guadagnato 1,29 miliardi dollari e le vendite hanno
subito un incremento del 22,3% dall'inizio dell'anno, superando l’intera
crescita del settore che si attesta al 14,5%.
Fiat
sta inoltre sta analizzando e operando per aumentare la sua partecipazione in
Chrysler, che ora è pari al 58,5%, in quanto senza detenere almeno l'80% di
Chrysler, Fiat non può accedere al cash flow derivante dai profitti di Chrysler.
Come
tutti i lettori potevano vedere, la competitività della Fiat è strettamente
influenzata dai risultati di Chrysler, in quanto nel recente passato la casa
automobilistica italiana ha visto una forte riduzione dei margini sui profitti,
dovuti soprattutto all'aumento della concorrenza delle case automobilistiche
asiatiche e il calo della domanda causato dal forte aumento del prezzo del carburante
in tutta Europa.
In
un recente articolo, Bloomberg sottolinea come Fiat e Volkswagen stanno lottando
ma lentamente riducendo le proprie quote di mercato in Brasile, che per molti
anni è stato il loro mercato principale in Sud America, e ora grazie ad una
nuova '"ondata" di concorrenza, in particolare proveniente dall'Asia,
le loro posizioni di forza si stanno lentamente sgretolando.
E’
indubbiamente un periodo difficile per Fiat ... forse con Chrysler le
automobili italiane potrebbero avere nuove "ali"
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